Irmscher 7 Selectra

イルムッシャーとは懐かしい名前、、と言ったら失礼にあたるのであろうけど、ロータス？ケーターハム？の７の改造EVをつくっていたらしい。

　

• 車重は公称900㎏という事だ。
• モーター出力は175kw。
• 20kwhのリチウムイオンバッテリーを搭載。
• 航続距離は360㎞前後。
• トルクは800Nm。

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ふうん、こんなのあったんだ。

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/irmscher-7-selectra-und-tesla-roadster-elektrosportwagen-im-selbstversuch-4246146.html

折り畳みＥＶ

ＥＶにしか出来ない事、として概念は前からあったと思います。ブラッセルでＨｉｒｉｋｏというプロジェクトが発表されたと。写真を見る限り折り畳み自体はまだ模型レベルかな。

　　

　

• 畳んだ時の全長は１．５ｍ
• モーターを４個搭載
• 最高速は９０㎞/ｈ
• 価格は１２，５００ユーロ程度

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１充電当たりの航続距離は書かれていなかったのですが、逆にこの価格だと搭載バッテリー量も限られるのだろうなあ、と。

http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/elektroauto-hiriko-vorgestellt-faltbarer-elektrokleinwagen-4331879.html

NV200 EVも出てた

こちらもあえて拾わなくてもいくらでも大手で、と思いますがNV200のEV仕様デビュー。

http://www.caranddriver.com/news/nissan-e-nv200-concept-news

ローラ・ドレイソンB12/69EV

ローラからドレイソンレーシングとのコラボにてEVスポーツプロトが来年1月に発表されるという予告があったようで、米MotorTrendより。

• ローラ・グループとドレイソン・レーシング・テクノロジーは初の純電動プロトタイプレーシングカーを2012の英バーミンガムで開催される　国際低炭素会議の国際モータースポーツビジネスウイークにて1月11日に発表する。
• 2013年とされているFIAフォーミュラEへ向けたデモンストレーションだという。

http://blog.roadandtrack.com/lola-drayson-to-unveil-electric-race-car-in-2012/

スマート ピックアップトラックがデトロイトに登場？

結局マーチベースのFor4はなくなったようですが、今度のデトロイトショーにピックアップトラックモデルがショーカーとして出るらしい。パワートレインはスマートFor2エレクトリックドライブと同じ55kw電機モーターだそうです。

• サイズは、3.5m×1.5m×1.7m
• バッテリーは17.6kWh、最高速は120㎞/h程度。

http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/smart-for-us-auf-der-detroit-motor-show-oeko-pickup-zum-nachladen-4131422.html

東京モーターショー その１６ ニッサン

ニッサンでも沢山写真を撮りました。市販間近なクルマはNV350キャラバンだけだったので、コンセプトカーばかりです。あ、ジュークNismoもあったか。

ここは、やりたい事は明確だったと思います。EVとNismoをプロモーションする事。ほぼそれに徹した展示だったかと。たまたま行ったタイミングがステージの直前だったせいか、ステージ上に展示される車両がなんと全て引っ込んでいて台上に車両がない、という状態で、ニッサンはショー見学強制かよ、、と思いながら待っていました。

　ここがステージ。車両は姿を隠していました。　

一連のステージが終わった後はそのまま車両が展示されていましたので、まあタイミングがそうだったという事でしょう。ステージを見たおかげで、狭いとはいえこのステージ上を、全てのコンセプトカーが走り回るというモータショーとしては珍しい？動態展示を見せてもらえました。排気ガスの出ないEVだから出来る業かもしれません。

　最初に出てきたのはリーフNismo

　




市販予定のようですが、これはどうもイマイチ、かな。（あくまで好みの問題ですけど）。後で載せるリーフNismo RCは格好良かったですが

RCのほうはモーターなどは市販リーフそのまんまなのですが、このリーフNismoでは出力を上げるとか言っていたような気も。出力上げるのもいいですけど、その分航続距離は短くなるのでしょうね。

　タウンポッド登場、奥に見えるのがエスフロー。

　ステージ上を走り回るの図

　


エスフロー。右の写真は、この角度の写真撮りたいんだけど、お姉さん、ちょっと邪魔だから横に１ｍどいてくんない？状態でしたが、そこの立ち位置にビシっと固定していました。そうこうしている間にエスフローはあっちへ行ってしまいました。

　


この2台、ユニークさは認めようかなと。

PIVO3がターンして最小回転半径の小ささをデモしてくれましたが、後輪が90度近く横を向いているの図を見て思った事。「うーん、フォークリフトだね～」。

　これは実物中々よかったです。

最後にジュークNismo

　


これは何とも微妙～。

フォード、初のEVはトランジットコネクト？

フォーカスEVよりも先に、トランジットコネクトのEV版が先に市販化されるらしい。

　　

• フォーカスEVはフォードの最もセクシーなEVであるが、最初という称号はトランジット・コネクトEVに行きそうだ。
• トランジット・コネクトEVカーゴは昨年からフリートテストに供試されているが、ほぼ一年たった今、フォードは窓と座席を増やした乗用トランジットコネクトEVをリリースした。
• リアシートが追加され定員は5名となった。
• 電動系はカーゴと同一で28kwhのリチウムイオンバッテリーを備える。ワゴンの航続距離はカーゴと同じ80マイルとフォードでは予測している。
• コンバージョンは、フォードのEVパートナー、Azure　Dynamicsによって行われる。
• 充電は240vで６～８時間。

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http://blog.caranddriver.com/ford-adds-passenger-friendly-transit-connect-electric-wagon-to-its-2012-ev-lineup/

Volta City Electric

自動車じゃなくてバイクですが。

　

• スペインのVoltaから電動バイク登場。
• 3.1kwhリチウムイオンバッテリー
• モーター出力25kw（33馬力）
• 航続距離45マイル（70㎞ちょい）
• 充電時間2時間。
• 2012夏に発売予定。価格は￡6,000くらい。

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魅力的なんだけど、値段はまだまだ高いなー


http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/milan-2012-volta-city-electric/19445.html

フィスカー カルマ 残念なEPA燃費

Teslaから分裂して生まれた（と記憶している）フィスカーのレンジエクステンダーEV（ハイブリッド）カルマの燃費がイマイチだ（でもアリか？）というレポート、CAｒ＆Driverより。

• フィスカーカルマがついにEPAの認証を得た。これで一般顧客へ販売が可能となる。
• しかし、好評されたEPA燃費の数値は残念な低さである。
• EVモードの航続距離は３２マイルに留まり、その区間の燃費は５２MPGeとされた。ボルトの35マイル＆９４MPGeを大きく下回る。
• エンジンがかかった後の燃費は２０mpgに留まる。V6　F-150トラックと似たようなレベルである。
• フィスカーはEVレンジは５０マイル、燃費は１００mpgを予告していた。
• 重量が大きな要因だとフィスカーは説明する。カルマの車重は５３００ポンドにも上るのである（ボルトは３７５５ポンド）。
• カルマの搭載する2.0Lターボエンジン単独での燃費効率が低い事も要因である。同じエンジンを搭載するポンティアック　ソルスティスは３０８０ポンドの車重で燃費は２３mpgだ。
• カルマの期待を下回る燃費は、このクルマの潜在顧客にとって問題とならないかもしれない。スタイリッシュでグリーンなラグジュアリーカーには違いないからだ。
• このマーケティングアプローチは正しいかもしれない。カルマはボルトと比較してより早く、よりラグジュアリーで、よりビジュアルに優れている。
• $９６，８９５の価格で、０-６０mph５．９秒のＶ８パワーのスポーツセダンを買うと考えれば、２０mpgは悪い数字ではない。

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レンジエクステンダーの場合、あるシーンでは単にエンジンの出力をそのまま駆動輪に伝えているだけで、従って燃費も発電用エンジンで直接走っているのと余り変わらないという話がありました。

違いは、原動機の出力をギア系を通して機械的にタイヤにつなぐか、電気に変換してモーターを通してタイヤを駆動するかだけという事。

減速時に回生エネルギー回収が出来るのでハイブリッドとして機能するはずですが。

http://blog.caranddriver.com/2012-fisker-karma%e2%80%99s-dismal-fuel-economy-ratings-explained-hint-it-weighs-5300-pounds/

BMW １シリーズActiveE

新しい1シリーズにハイブリッドでもあったっけか？とタイトルに釣られてみたら写真は旧型クーペで、i3を見据えたBMW電気自動車の実証実験用車両でした。

　

• １シリーズActiveEは市販される車両ではないが、1000台製作され、USA、欧州、中国で実証実験が行われる。
• ロンドンオリンピックに160台提供される。
• MINI　Eとは異なり（リアシートが電池で埋まってたんでしたっけ）、トランク容量が370Lから200Lに縮小された以外は車内空間への影響はない。
• スロットルを放した時の回生ブレーキはジャーキーでLEAFより大きく、ほとんどブレーキを使う必要がないくらいだ。
• 航続距離は100マイル。
• 重量増は300㎏。

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/273721/bmw_1_series_activee.html