アルファ ミラノ

Alfa Milano

１４７後継、新型リーク、との事。from AutoExpress。

自販連TOP３０ ６月

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

• 軽自動車を抜き去っての１位、プリウス。受注は２０万台まで拡大し、納車は４月という報道もある程。当分、生産キャパ一杯の２万台越え登録が続くものと思われます。
• ハイブリッドとしては割安感があったとしても、絶対値としてこの価格の商品がこれほど動く、というのは経済としては悪くないのか？インサイトも含め。
• そのプリウス、上半期（１～６月）の順位でも既に２位なので、年間トータルでの１位をフィットから奪う事になるでしょう。
• そのプリウス上乗せを入れても、６月のトヨタ全体では前年同月比１１．４％減で、全儒（１３．５％減）とほぼ同じ。ランクインしている車種では、前年比１００％越え車種はプリウスだけでは無く、もっと良い数値になっても良さそうですが。
• そうなっていないという事は、プリウスに食われて落ちた車種もある、と。例えばカローラ。
• インサイトは４位に下がったが、フィットやフリードへの波及効果有りという報道が既にされているホンダは、全体で前年同月比５．７％増と好調。インサイトだけを見るとプリウスに圧倒されているように見えてしまいますが、全体ではしっかり。
• ニッサンはセレナが頑張って、６位にランクイン。前月ミニバン１位だったウイッシュが下がったのと、小差でフリードを抑えてミニバン１位返り咲き。セレナは上半期でもミニバン１位。
• レガシィが先月に続けランクイン。大きくなったレガシィ、あまり好きではないのですが、今のところスバルファンには好評なのでしょうか。
• アクセラがTOP３０にランクイン。

スイム ＃４

貸切やらでふられ続けて、約一ヶ月ぶりのスイムでしたが、、、、

５００ｍで気持ちが萎えてしまい、うーん、今日は止め！っと切り上げて来ました。

身体には多少負荷をかけないと運動にならなんですけど、気持ちが入らないのに無理するのは良くないかな、と。

甘えと思ったらメンタル的にダメになるコース。

続シグネット（完成形）

Aston Martin Cygnet

アップデートとの事。

コスワース

Ｐ．ヘッド氏曰く、

「２０１０年にコスワースが出てきても、アドバンテージは無い」。

現行Ｆ１エンジンは１８，０００ｒｐｍのリミッターが課せられているが、コスワースには制限は無い。

「４年落ちのコスワースが出てきて（あ、スタンダード コスワースってそーゆー事だったのね）、当時のように２０，０００ｒｐｍまで回せたとしても、恐れる事は全く無い」。

「何故なら、そのコスワースは、明らかに今のエンジンより燃費が悪いのだ。レースディスタンスを走るには、１５ｋｇは余計に燃料を積まなければならず、それは１周辺り０．５秒程度の悪化をもたらすだろう。タイヤにも厳しい」。

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ふむ、来年は給油禁止でしたっけ。しかし、１８，０００ｒｐｍに落として、燃費改善くらいはやって来るのでは？と思いつつ、”開発”やってたらあの価格じゃあ出せないかな、とか。その前に、バジェットキャップの前提が崩れた今、”新規”３チームの参戦そのものを危ぶむ声もある模様ですが。

３モデル、５風洞

Ａ．ヴルツ氏曰く、

「１年前、ホンダは５億ユーロの予算を使い、５つの風洞で３種類のモデルを開発していた。」

「チームとしては、３方向の開発を進めた上で、２つは捨てれば良かった」

「ＢＧＰ００１は、多分史上最も高価（な開発費）で、最もランニングコストが低いマシンだね」

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だそうで。

アストンマーチン・シグネット

Aston Martin Cygnet

イッツ オフィシャル、だそうですが、、、見たまんまで、ｉＱをベースにしたアストンマーチンだとの事。ＡｕｔｏＥｘｐｒｅｓｓより

• 日本とのジョイントベンチャーとなるこのプロジェクトは、トヨタｉＱをベースにし、アストンマーチン Ｃｙｇｎｅｔとして実際に販売される。
• 目的はアストンマーチンとしての環境規制をクリアする為である。
• 外観にアストンのデザインキューが織り込まれるのと同様、内装もアストンとしてのラグジュアリーな装備となる。
• しかし、このクルマは誰にでも買えるモノとはならず、対象は現アストンオーナーのみとなる。つまり、アストンのセカンドカーとしてのみ購入が可能なのだ。
• アストン社によると、現在アストンオーナーの３０％が、セカンドカーとしてミニやスマートフォーツーなどを所有している。
• このＣｙｇｎｅｔは、そういったユーザーにアストン自身による”ラグジュアリー・コミューター”を提供するプロジェクトとなる。

ちょっとまだ１００％信用していないのですが、これはｉＱとしてはブランド価値が上がる方向？なのでしょう。

新型エスプリ

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/236575/lotuss_reborn_esprit_gets_v10_power.html

←ちょっとストラトスを思わせる？ 新型エスプリ（独占映像と書かれています）。先代を路上で見かけた時は、「平べったい板が後ろから走って来る」、と思ったものでした。

• ６気筒、８気筒、１０気筒仕様が用意されＦ４３０、ガヤルド、アウディＲ８をライバルとする。
• Ｖ６はエヴォーラでも使っている３．５Ｌを更にチューンしたもので約３００馬力、Ｖ８はＩＳ Ｆ用の４１４馬力 ５．０Ｌ、Ｖ１０はＬＦ－Ａ用の４．８Ｌ で５５０馬力と、全てのエンジンがトヨタからの供給品ベースとなる。
• ６速セミオートマが組み合わされる。
• シャシーはエヴォーラをベースに長く、ワイド化されたものとなる。
• インテリアはエヴォーラ路線のラグジュアリーなものとなる。

との事。

ジョギング記 ＃１８

やっぱダメを確認してから２週間、何となく行けそうな気がしてきたのと、プールが土日とも貸切でＮＧだったので、モノは試しと昨日走ってみました。熱射病になっちゃしょうがないので、日が落ちた夕方狙い。

２区間目までは調子よく行けたのですが、３区間目に入った時に例の場所（左膝横）が痛み始める兆候が出たので、そこから即歩きに入り、そこからはジョグ＆ウオーク（ウオーク９割）でトータル３０分ちょっと身体を動かしました。（３０分を超え縛りあり）。

タイム記録

1周目 1区間：５分０６秒 ２区間：４分４６秒  ３区間：８分０２秒 累積：１７分５４秒

（３区間はジョグ＆ウオーク。）

そっからウオーク：１分５１秒、ジョグ：１分１４秒、ウオーク：１０分５３秒、累積３１分５３秒

ともあれ、もうちょっと休ませれば走れる状態に戻れそうな感触が出てきたのは良いと思います。やっぱ無理はいかんのだな、という事が分かったし、戻って来れそうなので良しとしましょう。５月のもてぎ大会に端を発していますが、月始めと今月末とはいえ、まだ先月の事だったとは。

なんせ１月から始めたばかりだし、少しづつやるしか無いでしょう。無理すると潰れるのも、休ませれば戻るのも、自分の抱えているメンタルの問題と似ているなと思った次第。出来る他人を基準にしてはいかんですな。マイペースでいきましょ。

ウイングロード 燃費 １１

今月２回目、例によってまだ行けそうなところでしたが、ついでがあったので給油して来ました。タイヤ交換後の空気圧チェックと増量（燃費優先で高め設定）もしたかったし。

今回の走行距離は７４９ｋｍ、入った燃料は４１．３Ｌ。燃費は１８．２ｋｍ/Ｌ

前回の予想通り少し落ちました。暑くなってエアコンを使うようになった分とか、今回ちょっと渋滞頻度があったかな、というところでしょうか。

ガソリン代もだいぶ上がってきました。

今回はついでに洗車機も通してきました。ＷＡＸ洗車￥７００で、まあお安いところ。鳥糞が落ちきらなかったのは仕方ないかな。

イギリスＧＰ 決勝

波乱なし。

• きっちり積んでたのね、ベッテル。路面温度にアドバンテージがあったとしても、序盤の１周１秒づつの逃げは圧巻、そのまま圧勝。
• レッドブル速い。流れが変わった１戦になるか？
• ソフトが履けない（としか思えない、ソフトのスティントでもタイムいま一つ）ウイリアムズ、軽かっただけだったナカジマ、終わってみればロズベルグ５位、ナカジマ圏外。フィジケラに負けちゃあ、、、
• バリチェロはまあこんなもんですか。
• バトンは悪いレースでキチンとポイント持って帰ったところが救い。もうちょっと上手くやれば４位か５位もあったかも。
• いずれにせよレッドブルには遠く及ばず。
• ワンストッパーなヒトもポイントまでは届かずでした。

以上

イギリスＧＰ 予選

スカパー放送がブツ切れて（どこかで雷雨でも？）多少見づらかったですが、まあＯＫ。

「gb_q_09.xls」をダウンロード

• ナカジマ！Ｑ１トップから普通にＱ３アタックさせてもらえ（やたら積まれず）、堂々３列目、５番手、ロズベルグより前、は素晴らしいです。こんな調子がこのまま続けば、いいですね。決勝も期待したい。
• ブラウンいよいよ失速か、と書きかけて、バリチェロがフロントロー確保したのでそうもまだ言い難いかと。バリチェロ前はともかく、バトンがあそこまで沈むとは。
• バリチェロはスタート今度は決めるといいな。
• バトンは偶数列か。１周目終わったらポジション上げて帰ってくるか、それをやりに行って、ノーズか何か壊してくるか。手堅くまとめてくるか。
• ともあれ、レッドブル速し、ベッテル速し。もしベッテル勝って、バトンノーポイントだったりすると、イギリスＧＰがターニングポイントだったねー、とか言ってチャンピオンシップの流れが変わる可能性も。ベッテルちょっと軽そうですけどね。
• ウエバーはキツイかも？ベッテルより燃料は多そうではあります。
• トゥルーリが来るか。どう絡むか。燃料は普通に持ってるはず。
• スーティルのクラッシュはトラブル？ちょっと期待はずれの結果でした。
• ライコネンはもうちょっと上のグリッド取れると思ったのだけど、ＫＥＲＳパワーでダッシュすればいいから燃料積んで押さえちゃおって感じなのかしら。捕まったら大迷惑。
• もしそうだった場合には、バトンの位置微妙かも。

明日のシルバストンは天気どうなんでしょね。雨が降るとまた状況変わりますから。

今年は

去年は、レインに弱点を見せたプジョーをアウディが逆転して、ゴール近くで乾いてプジョー再追い上げも、最後は雨でアウディ逃げ切り、とライブタイミングしか見れない状態でも大いに盛り上がったのでした。

今年はもう決まり。流石にこのまま何も起こらないでしょう。アウディ新型車、プジョーに及ばず。

http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/chronos_gb.html

ジョギング記 ＃１７

３週間あけて、ためしに走ってみましたが、、、

１周目の２区間に入ったところで、前回と同じところが痛み出してしまいました。これを強行すると後のダメージが大変なことになるのは前回学習したので、今回は早々にウオーキングに切り替え。

これじゃあ、ダメだな。大会で無理して以降、全くダメになっちゃいました。

1周目 1区間：５分３１秒 ２区間：８分０６秒  ３区間：９分１５秒 累積：２２分５２秒

（２区間途中から歩き。）

泳ぐっきゃないか。

トルコＧＰ 決勝

ああ１周目

• 偶数列もなんのその。スタートで２番手を確保し、逃げ作戦のベッテルのミスを誘って１周目の攻防を制し、その後１スティント内でぶっちぎったバトンの圧勝。１周目に（だけじゃないけど）強いです。
• ３ストップのチャレンジは面白くさせてくれました、ベッテル。ただ、スタートで前を確保して逃げないと、そしてあのミスはあったのだけども、その後１スティント目で離されたのは痛かった。２スティント目で追いついたのにはちょっと盛り上がったけど、抜くとこまではいかず残念。
• ウエバーが手堅く２位を持ってったけど、表彰台狙いどまりの総合力ではありました。
• あれだけ速いクルマをもってして、スタートのミス（かトラブルか）で出遅れた後はいいトコ無し。やはり抜けないってのもありますが、ドライバーがキレちゃったかな、バリチェロ。途中交代説噂の煙が上がるか？
• ロズベルグ、クビカ、グロックがグッドレースだったか。ポイント取れたし。
• ナカジマは惜しかった模様だけど、詳細不明。

以上